לא שזה היה סוד גדול עד עכשיו, ובכל זאת: ברוכים הבאים לתמונות הרשמיות של פיאט 500 החדשה. מכירים את המיני החדשה של ב.מ.וו? מכירים את החיפושית החדשה של פולקסוואגן? אז אתם בשלים להכיר גם את מכונית העבר-עתיד של פיאט האיטלקית, שמחזירה אותנו לשנות החמישים ול-500 המקורית. אופנת הרטרו איננה פוסחת על האיטלקים. בפיאט נזכרו במכונית שנקראה '500' ('צ'ינקווצ'נטו'), מאמצע שנות החמישים. העיצוב הייחודי של המכונית ההיא חוזר, בגלגול מודרני וחמוד להפליא, לגרסת 2008 של הקטנטנה. המכונית החדשה מלאה בסממנים של הסבתא הקשישה – עם סמל הכנפיים, הפנסים העגולים, פנסי האיתות הגדולים והגלגלים הקטנים. גם בתוך תא הנוסעים נעשתה עבודת עיצוב רטרואית למהדרין, עם שילובי צבעים שמזכירים את המקור – הגה ולוח מחוונים בצבע לבן ופאנל מתכת גדול ובוהק לכל רוחב התא.
ה-500 המקורית
לעומת כל הנוסטלגיה והפשטות שבעיצוב, בתוך תא המנוע יסתתר מגוון מנועים מודרני למהדרין. במקום מנוע ה-480 סמ"ק של המקור משנות החמישים, נראה בצ'ינקווצ'נטו המודרנית סדרת מנועי בנזין ודיזל בנפחים שבין 900 סמ"ק ל-1.4 ליטר. המעניין בכל יחידות הכוח הללו הוא דווקא הקטן, בנפח של 900 סמ"ק. מדובר ביחידת כוח לוגמת בנזין בת שתי בוכנות בלבד, אולם עם טכנולוגיית הזרקה מתקדמת ומגדש טורבו מצליחה להשיג נתון הספק מרשים ביותר של כ-110 כ"ס, עם צריכת דלק מרשימה לא פחות של כ-25 ק"מ לליטר מוצהרים בממוצע. בעתיד אנו צפויים לראות את הקטנטנה גם בגרסת אבארת', עם מנוע בנפח 1.4 ליטר שיספק כ-150 כ"ס (שכבר משרת את הבראבו עליה נהגנו באיטליה לא מכבר).
פיאט 500 החדשה מפותחת ביחד עם קטנטנה אופנתית נוספת, הדור השני של פורד קא. שתי המכוניות חולקות שלדות וצפויות לחלוק גם רכיבים נוספים. בראש מעייניהם של מפתחי שתי המכוניות נמצאים הלקוחות האירופיים, החובבים הן תרבות של עיצוב מתקדם והן מכוניות קטנות. כדי להמשיך ולענות על שתי הדרישות מתכננים בפיאט להציע בעתיד הקרוב גם גרסה פתוחה למכונית הקטנה.
ה-500 החדשה
למרות שמדובר במכונית קטנה מאוד (אורך: 355 ס"מ, רוחב: 165 ס"מ, גובה: 149 ס"מ, בסיס גלגלים: 230 ס"מ), היא לא תהיה המכונית הזולה ביותר של היצרנית האיטלקית, אלא תפנה למי שמוכן לשלם עבור הנוסטלגיה. מיצובה של המכונית אמור למקם אותה בין הפנדה הקטנה (שתרמה ל-500 את שילדתה) ובין מכונית הסופר-מיני, גרנדה פונטו.
בכל הנוגע להגעתה לישראל עוד מוקדם להסיק מסקנות; בשיחות בעבר מסרה סמל"ת יבואנית פיאט כי ה-500 לא תעלה ארצה, אולם בעת האחרונה נראה כי מסתמנת נכונות כן לייבאה. כך או כך הקטנטנה לא צפויה להניח את צמיגה לפני ינואר 2008. ואם כבר נגענו בזווית הישראלית, כדאי להזכיר כי יבגני אונוצ'ין, סטודנט שנה ג' במחלקה לעיצוב תעשייתי במכללת שנקר, זכה בתחרות עיצוב בינלאומית במקום הראשון כאשר הציג שואב אבק בהשראת ה-500.
רפליקה יפנית על בסיס ניסאן מיקרה
אגב, במרוצת השנים רכשה לעצמה ה-500 עדת מעריצים ברחבי העולם. דוגמה לכך (אחת מני רבות) ניתן לראות במפעליה של יצרנית יפנית קטנה בשם דוזן-ביירן (Duesen Bayern). זו פיתחה מכונית בשם 'ריץ' (Ritz) שאומנם זכתה לסממני עיצוב בולטים של הפיאט 500 המקורית, אולם נשענת כל כולה על מכונית מעוצבת אחרת, ניסאן מיקרה.
